А ЖИЗНЬ ПРОДОЛЖАЛАСЬ...

В феврале 1933 г. в Москве состоялся I Всесоюзный съезд колхозников-ударников, вслед за которым прошли подобные республиканские и областные мероприятия. В июле работал первый съезд колхозников-ударников Казахстана, в ноябре - животноводов-ударников. В июле 1934 г. на слете ударников-трактористов республики были подведены итоги соревнования женщин (первое место присуждено было бригаде Карликовой из Полудинской МТС).
Важная роль в укреплении колхозного строя отводилась руководством страны II Всесоюзному съезду колхозников-ударников (февраль 1935 г.). Он принял примерный устав сельхозартели, определивший принцип организации и ведения колхозного производства, права и обязанности членов артели, предусмотрел определенное развитие колхозной демократии. Принятие устава, а затем проведенная кампания по вручению государственных актов на вечное пользование землей призваны были повысить трудовой энтузиазм колхозников. Выступивший на II съезде колхозников-ударников делегат от нашей области Голодников (бригадир колхоза "Тропинка Ильича") подчеркивал эффективность коллективного хозяйствования: "...вступая в колхоз, я ничего не имел, кроме собственных рук. А теперь имею двух коров, одного быка, двух телок, двух свиней. Выработал я 570 трудодней, получил 350 пудов хлеба. Построил дом стоимостью 2 тыс. рублей. Вот так батраки избавились от кулацкой кабалы...". (1 Северо-Казахстанская область. 1917-1957 гг. Атма-Ата, 1957. С.81). Конечно, для многих и многих колхозников такие результаты были недостижимы.
В конце 1935 - начале 1936 г. в Москве состоялись союзные совещания передовиков сельского хозяйства, где присутствовали представители Северного Казахстана. Участники были награждены орденами и медалями. Кавалером ордена Трудового Красного Знамени стал А. Д. Михин - комбайнер Приишимской МТС, скосивший своим комбайном в 1935 г. 520 гектаров зерновых.
В декабре 1935 г. орденами Ленина были награждены тракторист Соколовской МТС
Т. М. Ченцов, председатель одного из колхозов Бейнеткорского (ныне Советского) района А. Мамбетов, машинист молотилки Образцовой МТС Т. Г. Грищенко, председатель колхоза "Каратад" Бейнеткорского района Е. Ахметов. Ордена "Знак Почета" получили П. Е. Кирюшкин - машинист Суворовской МТС, К. Умутбаев - машинист Баянской МТС, Устинов - комбайнер Чистовского совхоза и И. Мукушев - Кировского совхоза.
Участники Всесоюзного совещания передовиков животноводства по Северо-Казахстанской области Я. П. Миньков, Е. Т. Иванова и Я. Тертычный 6 февраля 1936 г. были награждены орденами Ленина, У. Ф. Белай, К. Елеукин - орденами Трудового Красного Знамени, М. Темирбаева - орденом "Знак Почета".
В 1935 г. республика отмечала свое 15-летие. Повсюду работали областные юбилейные и конкурсные комиссии. По их представлениям тысячи передовиков производства, культуры, народного образования, здравоохранения награждались юбилейным значком "15 лет Казахстана".
Среди работников сельского хозяйства настойчиво распространялось стахановское движение. Первыми стахановцами на селе среди комбайнеров стали В. И. Лисицкий и Кухарев из Соколовской МТС; А. Д. Михин, А. П. Федотов, Н. Ф. Белоусов, П. А. Васильев, Андрейченко и И. Н. Миненко - из Приишимской МТС; И. М. Дитков - из Чистянской МТС; Г. Л. Арзин - из Суворовской МТС; Поликарпов - из Налобинской МТС; Г. Тимченко, Артеменко - из Булаевской МТС; Д. Е. Калиниченко, Ф. П. Чернышев, Е. С. Якушев и В. А. Ромашкин - из Интернациональной МТС; С. Г. Слязин, И. Д. Ковальчук, А. Бабкатов и М. Е. Борисевич - из Образцовой МТС и др. Им первым присвоили учрежденное тогда звание "Мастер комбайновой уборки" и выдали нагрудные значки.
Профессии: механизатор, тракторист, комбайнер - заняли почетное место в сельском производстве. К моменту образования Северо-Казахстанской области (1 29 июля 1936 г. Карагандинская обл. была разукрупнена с выделением из ее состава Северо-Казахстанской с центром в г. Петропавловске. Территория области определялась в 200115 кв. км с населением в 882 тыс. чел.; в ней было 5 городов, 26 районов, 425 аул сельсоветов, 28 совхозов, 60 МТС, 1113 колхозов. Позднее, в октябре 1939 г. из нее отошли 12 районов и города Степняк, Щучье, Атбасар во вновь образованную Акмолинскую обл.) совхозные и колхозные поля обрабатывали около 2 тыс. тракторов и более девятисот комбайнов. За три года предвоенной пятилетки число тракторов возросло до 2400, комбайнов - до 1343. Полевые работы в колхозах были механизированы более чем на 60%. Количество автомобилей в сельской местности возросло до 1800 штук.
После тяжелых потерь, нанесенных форсированной коллективизацией крестьянских хозяйств, постепенно восстанавливалось поголовье скота в личном и общественном хозяйстве. В середине 30-х гг. совхозы области передали колхозам около 45 тыс. голов скота. Многодетным семьям колхозников раздали 38 тыс. голов из совхозного стада. Все хозяйства животноводческих районов на два года были освобождены от государственных налогов и выплаты государственной задолженности. Это помогло к концу 1935 г. в основном завершить оседание кочевых и полукочевых хозяйств. Медленно, но динамично стало расти общественное стадо. В 1940 г. поголовье скота в области составляло 904,2 тыс. голов против 648,5 тыс. - на 1 января 1938 г. За два года количество скота увеличилось на 39,4%. Если в 1939 г. на 100 колхозных дворов приходилось 446 голов скота, в 1938 г. - 842, то в начале 1940 г. - 1117. Государство оказало значительную помощь в качественном улучшении поголовья. В 1934-1939 гг. в совхозы и колхозы области были завезены 2,4 тыс. чистокровных быков красно-немецкой породы, 611 быков герефордовской породы, 2,4 тыс. баранов "Прекос", 544 свиноматки белой английской породы и т. д. Повысились удои молока с 839 литров в 1937 г. до 1261 литра в 1939 г. Увеличивался выход продукции по мясу, яйцам, шерсти.
8 июля 1940 г. вышло постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР "О развитии общественного животноводства в колхозах", требовавшее, чтобы в каждом колхозе были организованы животноводческие фермы. К этому времени в 30 колхозах области их не было. Началась широкая кампания по выполнению постановления. Снова, как и в прежние годы, не обошлось без перегибов. В ряде мест скот стали обобществлять на "добровольной" основе, забирая коров и овец у колхозников в кредит, а то и бесплатно. Стада перегоняли из богатых колхозов в не имеющие ферм хозяйства, чтобы отчитаться в выполнении директивы. Действия властей по изъятию личного скота привели, как и в начале 30-х гг., к массовому убою скота. За считанные недели в области было забито или продано на сторону около 6,5 тыс. голов скота.
Общественное стадо, не имея экономически заинтересованного хозяина, несло большие потери от падежа, массовых заболеваний, бескормицы. "В эпизоотическом отношении область является особо неблагополучной", - отмечалось в информации обкома в ЦК КП(б)К. В 1939 г. в колхозах и совхозах области 10 тыс. животных были заражены бруцеллезом, 12 тыс. - туберкулезом.
Хотя руководство области отчиталось об успешном выполнении постановления партии и правительства "О развитии общественного животноводства в колхозах", значительная часть поголовья не была обеспечена помещениями.
Материальную поддержку в строительстве ферм, ремонте техники, проведении полевых работ в порядке шефства стали получать колхозы от предприятий, артелей, учреждений г. Петропавловска. В 1939 г. горожане оказали помощь 28 колхозам.
В 1938 г. в области был выращен рекордный урожай зерновых. Валовый сбор зерна составил 144 млн. пудов. В том году земледельцы области впервые участвовали во Всесоюзном социалистическом соревновании, инициатором которого выступили
колхозники Щербановского района Краснодарского края.
Меры, принятые в третьей пятилетке по механизации работ, освоению новых земель, внедрению бригадной формы организации труда, укреплению колхозов кадрами специалистов и т. д., дали неплохие результаты. Например, за три года - 1937-1939 гг. - область сдала государству 63,6 млн. пудов хлеба (урожайность составила 13,17 ц с гектара), 337 тыс. пудов подсолнечника, 1,7 млн. пудов картофеля, 117 тыс. пудов овощей, 203 тыс. пудов животного масла, 1,8 тыс. пудов мяса и т. д. За этими цифрами - напряженный труд Северо-Казахстанского крестьянства. Материальное положение его в эти годы улучшилось. На трудодень выдавалось в среднем по 5,3 кг зерна и 62 коп. деньгами.
В 1939 г. в Москве открылась Всесоюзная сельскохозяйственная выставка. От Северо-Казахстанской области в ней участвовали 2 МТС, 5 совхозов, 79 колхозов, 61 животноводческая ферма, 503 передовика сельского хозяйства. Главным комитетом Всесоюзной сельскохозяйственной выставки 80 участников от области были награждены дипломами I и II степени, большими и малыми золотыми и серебряными медалями. Среди награжденных передовиков сельского хозяйства особенно выделялись герои жатвы 1938 г. Шегембай Ажибаев (совхоз Киялинский), В. И. Бондарева (Полудинская МТС), П.И. Малыхин (Петропавловская МТС), показавшие на тракторах рекордную выработку при большой экономии горючего.
Медалистами выставки стали лучшие животноводы области: Марьям Темирбаева (Токушинский совхоз), Абдрахман Алипкин (Тарангульский совхоз), Латифа Тукманова (колхоз "Интернациональный труд" Мамлютского района), Е. Д. Хованская (колхоз им. Воровского Ленинского района), М. Е. Смолянинов (колхоз "1-е мая" Приишимского района) и другие.
В 1940 г. количество участников выставки по области выросло в 4 раза. За высокие показатели в развитии сельского хозяйства участником ВСХВ была утверждена область в целом.
Время предвоенных пятилеток характерно нарастанием в экономике Приишимья роли промышленности, транспорта, связи. Уже в период первой пятилетки, несмотря неэкономические трудности, удалось реконструировать ведущие предприятия: консервный, хромовый, овчинный и кожевенный заводы, которые были связаны со снабжением Красной Армии продовольствием, обувью, одеждой.
Так, на консервном заводе в 1928 г. были введены в действие новые цеха: жировой, бульонно-варочный, паштетно-языковый; в 1929 г. - кишечный, албуминный, гольевой цеха, бойня, холодильник; в 1930 г. - колбасный и столярно-бондарно-ящичный цеха, мощная электростанция, салотопня, кузница и т. д. Консервный завод превратился в мощный комбинат системы "Союзмясо", дававший более 46% всей выработки заводов этого объединения. В реконструкцию завода было вложено около 2 млн. рублей, на комбинате работало около 2,5 тыс. рабочих, а производство консервов возросло с 4 млн. банок в 1925 г. до 111 млн. в 1929 г. В 1931 г. при комбинате были открыты школы ФЗУ и мясопромышленный техникум.
После реконструкции производственная мощность механического завода возросла, численность рабочих за пятилетие составила 700 человек. Завод ремонтировал сельхозтехнику, двигатели, паровые машины, имел литейное производство.
В 1930-1932 гг. в Петропавловске был построен крупный механизированный кирпичный завод "Казстройматериал" мощностью 75 млн. шт. сырца, 4,5 млн. шт. жженого кирпича и 1100 тонн извести в год.
Значителен трудовой вклад североказахстанцев в становление и развитие Караганды - крупнейшего в стране центра угледобычи.
С 20 февраля 1932 г. по 29 июля 1936 г, Петропавловск являлся административным центром Карагандинской бласти. Именно в ту пору разворачивалось капитальное строительство крупных шахт и жилых районов города Караганды. Деятельность партийных, советских, хозяйственных организаций была направлена в эти годы, прежде всего на скорейшее освоение месторождений каменного угля. В 1932 г. в капитальное строительство Караганды было вложено более 40 млн. рублей. На холме, где еще в 1931 г. стояли только 15 домиков, вырастали кварталы будущего города. Вскоре была заложена шахта "Гигант", пущена электростанция, закончена постройка рабочего поселка в 32 тыс. кв. метров жилья и т. д.
Караганде активно помогали рабочие, крестьяне, служащие г. Петропавловска и районных центров области. Неоценимую помощь оказали строители, железнодорожники.
Большое количество бывших крестьян и кочевников влились здесь в рабочую семью и получили настоящую закалку. Если в 1931 г. на шахтах работало 2200 рабочих-казахов, то к весне 1932 г. - свыше 4 тыс. В Караганде находили работу многие из тех, кто искал спасения от голода, поразившего Казахстан в начале 30-х гг.
Не менее важным было в эти годы строительство и развитие предприятий треста "Каззолото": месторождений Степняк, Сталинск, Бестюбе, Джеламбет, Даниловка, Майкаин. Расширение фронта горных работ, особенно оживившееся в 1938 г., требовало больший усилий по обеспечению кадрами рабочих, снабжению дефицитным крепежным лесом, обустройству новых рудников.
За годы первой пятилетки общая численность рабочих на предприятиях области увеличилась в 18 раз. Третья часть их были рабочие-казахи.
Расширение и реконструкция старых заводов, строительство новых позволило резко увеличить выпуск валовой продукции промышленности. Перед началом Великой Отечественной войны удельный вес государственной и кооперативной промышленности в общем, народном доходе области составил около 43% (в 1926г. - 15,6%).
Немалый вклад в становление промышленного потенциала области внесли строители и железнодорожники. В 1927 г. железная дорога Петропавловск - Кокчетав была продлена до ст. Щучье (263 км).
В связи с развитием угольного бассейна Караганды дорога строилась далее на Акмолинск, Караганду, и в августе 1931 г. сдан в эксплуатацию отрезок пути Щучье - Караганда (452,6 км). Железная дорога общей протяженностью 715 км стала обслуживать не только угольный бассейн, но и все тяготевшие к ней районы. В последующие годы дорога строилась на Моинты, Балхаш, Чу. Петропавловск превратился в крупный железнодорожный узел. Начиная с 1923 г. проводились работы по увеличению пропускной способности путевого хозяйства, электрификации и водоснабжению трассы. В предвоенные годы были построены вагоноремонтные пункты, организованы машинно-путевые станции, проведена реконструкция и расширение Петропавловского узла.
В середине 20-х гг. в Петропавловск стали прибывать новые паровозы серии "Э", "Е", "С", "Су", что позволило резко увеличить объем перевозок. Появились свои ударники, ударные бригады, значительно перевыполнявшие нормы. В 1932 г. во Всесоюзном конкурсе паровозных бригад за достижение наивысших результатов победителями оказались петропавловские машинисты Г. Мамаев и С. Верясов. Имена водителей тяжеловесных поездов Полякова, Михалева, А. Рожковского, Слюнько, Крапивина и др. были широко известны на всей Омской железной дороге. Например, в 1936 г. А. Н. Поляков провел без остановки для набора воды грузовой поезд весом в 3 тыс. тонн, почти в два раз превысив норму. (1. Осипов П. Петропавловское локомотивное депо. Алма-Ата - Казахстан. 1980. С. 37).
Достижения железнодорожников были настолько существенны, что им предоставили право послать своего делегата на Чрезвычайный съезд Советов СССР (декабрь 1936 г.). Им стал машинист-стахановец депо Д. Рузаев.
Как событие из ряда вон выходящее обсуждали железнодорожники новое достижение машиниста А. Н. Полякова - 16 июля 1938 г. он на участке Тайнча - Петропавловск провел состав с углем, превысив норму в три раза. Нарком путей сообщения наградил его за этот подвиг знаком "Почетному железнодорожнику". С этого времени среди северо-казахстанских железнодорожников началось движение тяжеловесников. В 1937-1938 гг. их уже насчитывалось в депо несколько десятков человек. Среди них наибольших успехов добились И. К. Семкин, С. Г. Гридчин, Баталов, водившие поезда весом 3-3,5 тыс. тонн при норме 1800 тонн. В конце 30-х гг. в депо поступили новые паровозы серии "СО" {Серго Орджоникидзе) с тендером-конденсатором. Их эксплуатация потребовала переподготовки кадров, коренного улучшения путевого хозяйства. В работе железнодорожного узла немало было острых проблем, срывов, связанных с навалившимся огромным потоком грузов из Караганды и в Караганду, малой пропускной способностью и плохой обустроенностью дороги. Постепенно, в условиях нарастающих во второй половине 30-х гг. репрессий, недостатки и упущения в работе узла стали связываться с вредительством, заговорщиками, шпионажем и т. д.
По мере поступления в область автомобилей увеличивалась доля перевозок грузов автотранспортом. От нескольких десятков автомобилей иностранных марок ("Торникрофты", "Паккарды", "Уайты", "Непиры", "Фиаты", "Гарфорды", "Рено"), участвовавших в начале 20-х гг. в вывозе хлеба из глубинок Акмолинской губернии к линии железной дороги (1 Трусов В. Ударная автомобильная экспедиция//Автомобильный транспорт Казахстана. 1967. № 9. С. 6), автопарк Северного Казахстана вырос к 1940 г. до трех тысяч автомобилей отечественных марок.
Наряду с такими крупными автохозяйствами, как "Союз-транс", "Совхозтранс", облавтоуправление обзавелось своими машинами подавляющее большинство колхозов. Отдельные хозяйства имели по пять и более автомобилей.
25 августа 1937 г. в Петропавловске состоялась первая областная конференция профессионального союза шоферов Востока, избравшая свой областной комитет и объединившая тысячи рабочих этой ставшей распространенной профессии. (2 ПАСКО. Ф. 22. Оп. 2. Д. 397. Л. 1-11). Увеличивающееся количество автомашин и рост грузооборота предъявляли повышенные требования к благоустройству автогужевых дорог. В 1930-1931 гг. в области началась планомерная работа по дорожному строительству. За пять предвоенных лет было построено около тысячи километров грунтово-профилированных и улучшенных дорог. Скоростным методом подведена грунтовая дорога Петропавловск - Марьевка и Пресновка - Мамлютка.
С 25 февраля 1935 г. в Приишимье открылись регулярные почтово-пассажирские рейсы легких самолетов типа "АП". (1. Карагандинская коммуна. 1935. 28 февр.).
Развитие хозяйственной деятельности на огромной территории Северного Казахстана требовало совершенствования всех видов связи. Долгое время основой ее была конно-почтовая связь. Телефонное сообщение, установленное в Петропавловске в 1909 г., к середине 20-х гг. обслуживало немногим более 100 абонентов.
К 1935 г. общая протяженность телефонно-телеграфных проводов на территории бывшей Карагандинской области составляла всего около 6 тыс. км. В 30 гг. стали вести работы по телефонизации наиболее крупных сельских и аульных Советов, МТС и совхозов. К 1940 г. телефоны появились в трети сельсоветов, более половины МТС и 12 совхозах. Все райцентры, наконец, получили телефонную связь с административным центром области - Петропавловском. В самом областном центре к этому времени было установлено 1679 телефонных аппаратов.
"Алло. Говорит Петропавловск. Как слышите, Петухово, как слышите?"... - эти слова услыхали радисты любительской приемной" станции в сентябре 1926 г. Специалисты проверяли качество и дальность приема Петропавловской радиостанции. Первый передатчик, добытый с большим трудом местным обществом друзей радио, был сделан кустарным способом. Первая громкоговорящая установка, установленная в одной из петропавловских школ радиолюбителем Е. Моисеевым, стала местом паломничества учащейся молодежи. Повсюду организовывались кружки Общества друзей радио. В сентябре 1926 г, председатель общества выезжал в Москву и Ленинград, чтобы приобрести радиоаппаратуру. Новые приемники устанавливались главным образом в общественных местах. В 1928 г. ее передали в ведение Наркомата почт и телеграфа и до введения в эксплуатацию Алма-Атинской широковещательной станции (в мае 1931 г.) она обслуживала население северной части Казахстана.
С 10 октября 1929 г. началась регулярная трансляция местных передач Петропавловского радиоузла. С 1929 г. начинается монтаж радиоустановок в колхозах и совхозах округа. В числе первых вступила в действие установка в колхозе "Возрождение" (Пресновский район), в селах Чистое, Писаревке, Карагуге, коммуне "Образец" (Булаевский район), в Полудинской тракторной колонне и др.
С 1930 г. процесс радиофикации Петропавловска и сел заметно ускорился. Этому способствовал образованный в июне 1931 г. в Петропавловске комитет местного радиовещания. В 1940 г. в Петропавловске и райцентрах насчитывалось более 1,1 тыс. радиоточек, на селе 3,7 тыс. Во всех райцентрах действовали радиоузлы.